電動ブレーキ
akebonoは、環境対応・安全性向上・車両の電動・電子化対応を目指し、電動ブレーキシステムの開発に取り組んでいます。
akebonoは、環境対応・安全性向上・車両の電動・電子化対応を目指し、電動ブレーキシステムの開発に取り組んでいます。
akebonoは、環境対応・安全性向上・車両の電動・電子化対応を目指し、電動ブレーキシステムの開発に取り組んでいます。
akebonoは、環境対応・安全性向上・車両の電動・電子化対応を目指し、電動ブレーキシステムの開発に取り組んでいます。
運転者の操作からブレーキがかかるまでに動作する装置や、装置間の接続部の中で、電気を動力として動作するものが含まれているシステムです。 電動アクチュエータが搭載されたファウンデーションブレーキは、電動サービスブレーキと電動パーキングブレーキに大別されます。
ディスクブレーキパッドをブレーキローターに押しつける機構を油圧式から電動直動式にしたブレーキシステムです。
ブレーキペダルからの電気信号や車両情報をECU(コンピュータ)が判断し、電動アクチュエータを動作してブレーキ力をコントロールします。
サービスブレーキは従来の油圧式のまま、パーキングブレーキ(駐車ブレーキ)機構のみを電動直動式にしたブレーキシステムです。
akebonoは、電動サービスブレーキ、電動パーキングブレーキの量産化を目指し、日々開発に取り組んでいます。
akebonoは、高性能車用ブレーキの開発で培ってきた技術を活かし、スポーツタイプの電気自動車用に、オポーズドタイプ電動パーキングブレーキキャリパーを開発しました。
オポーズドタイプキャリパーの1つのピストンがサービスブレーキとパーキングブレーキ機能を共有した世界初の構造で、この構造により、大幅な軽量化を実現しています。
サーキット走行を考慮した高温・高負荷制動条件にも対応しており、完成車メーカーへの採用・量産化が決定しています。
akebonoは、1つのモーター出力を2つのピストンに伝達できる独自構造の中・小型トラック用電動パーキングブレーキを開発しました。
発生出力が既存の他社量産品に対し200%以上となることが大きな特長で、これにより特許を取得しています。また、左右の出力差を調整するデファレンシャル機能を内蔵していること、駐車軸力を保持することができる電磁クラッチを内蔵していることなどでも特許を取得しています。
出力を得るために必要な電流値は14Aと乗用車用既存製品と同等になっているとともに、車両1台当たり3kg以上の軽量化も可能となります。